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2022年，欧， 中的列车迎来了——辆的新里程碑，累计列车数量超过5万辆
。作为“丝绸之路经济带”的沉要载体，欧， 中的列车发展不休带来新的活力天生
。3月1日，国务院新闻办公室进行新闻颁布会
。商务部部长助理盛秋平暗示，将积极推动欧， 中，火车、园区联动发展，与跨境电商、海表仓等新业态融合发展
。

盛秋平暗示，2021年，欧， 中，将开行列车1.5万列，运输146万标箱，同比别离增长22%和29%
。近年来，欧， 中班列一路飞腾，以不变高效的物流服务支持着全球产业链供给链的“动脉”
。出格是在疫情期间，在？战煌ㄅ霰诘那榭鱿，中欧列车的沉要性进一步凸显，成为疫情防控的“性命线”，保险了国际物流运输的通顺
。

商务部国际业务经济合作钻研院国际市场钻研部副主任、钻研员白明，在接受21世纪经济报路记者采访时暗示，“欧， 中的列车急剧发展离不开两大优势
。第一，从成本效能来看，其成本在中之间低于空运高于海运的区域，成本和运输效能切合大部门商品运输
；二是疫情期间，海运价值大幅上涨，运输顺畅的中欧列车成为最佳代替
。”

欧中班列不休开释亚、欧，陆路物流业务潜力为亚欧发展创造更多新空间另一方面，作为“一带一路”建议的沉要组成部门，欧， 中班列成为对表经贸合作的新通路中白明说中欧train的沉要性和不变性就在于此随着中欧班列与跨境电商平台、物流平台、保税平台、自贸试验区融合发展加快，中欧班列启发了更多新的状态，进一步推动了整体高质量发展
。

期货疫量逆势上涨
。

在这种疫情下，被称为“铁骆驼队”的中欧班列，一向地跑出加快度
。凭据中，海关总署2021年的数据，全国海关在欧， 中，支持了1.5万辆火车，同比增长22%
。业绩逆势上扬，中欧班列成为全球物流供给链中最引人瞩主张“黑马”
。

据相识，火车在欧， 中的运输功夫是海运的三分之一，效能相对更高
。并且，在前段功夫海运费价值高的时期，欧， 中的火车运费和海运费根基吃旖
。“疫情下，海运价值高，并且由于港口拥挤，货船很难找到仓库
。对于中，的远程货物运输，从成本和效能上来说，中欧火车比空运更相宜
。”白明通知记者，能够说欧班在中的承诺越来越强
。

当疫情导致海运和空运碰壁时，中欧，的班列阐扬了通顺国际运输新动脉的作用
。截至2021年11月底，中欧班列已运送防疫物资1343万件，共计10.3万吨
。此表，欧， 中班列义乌平台还凭据客户需要开了然防疫物资专列，展示了便捷不变的服务能力
。对此，白明通知记者，客观来说，疫情进一步加快了班列在欧， 中的业务拓展措施

事实上，中与欧业务的繁华是欧， 中班列持续发展的重要动力据中，海关总署数据显示，2021年中与欧联盟进出口总值达8281.1亿美元，比上年增长27.5%，中持续维持第一大业务同伴职位欧League
。“中国当局一向积极推动欧，业务通路和运输方式的发展，对表经济业务大学中国际贸易钻研中心主任中"王健，通知21世纪经济报路记者，欧， 中班列成功启发了欧，新的业务通路和物流通路中
。

随着后疫情时期的到来，白明直言班列面对的挑战好多，他通知记者，今后班列吸引客商的关键是效能、服务质量和储运能力
。

欧， 中班劣装走得多，回得少”的景象给王健留下了深刻印象“目前，我们看到国内出口商品充足，但进口商品依然欠缺，业务情况并不齐全平衡
。”他相信，随着进出口双向货物运输的平衡，中-欧列车的运输成本将进一步降低，这将使中-欧列车在中的国际业务中阐扬更沉要的作用

“一带一路”的有利支持

蜿蜒穿过欧， 亚，大陆的中， 欧，境内的班列，在“一带一路”沿岸国度之间的业务和运输中起着纽带作用
。2013年提出“一带一路”建议后，中欧班列被纳入“一带一路”框架
。尔后，欧， 中班列一向维持焦急剧发展的势头，不休索求新的路线和站点
。截至今年1月，欧， 中班列已铺设运营线路78条，灵通欧， 23个国度的180个城市，也获得了优良的成就：累计开行列车超过5万列，发送货物超过455万标箱，货值达到2400亿美元
。越来越多的站点极大地方便了中与“一带一路”沿线国度在业务领域的互联互通
。

白明向记者指出，业务的持续通顺源于基础设施的联通，即从原来的“站到站”到“门到门”、“门到门”的服务
。近年来，中欧列车的运行效能有了很大提高
。数据显示，欧， 中的列车综合沉量率从2016年的77.2%提高到2021年的98.1%，返程列车占出站列车的比例从2016年的50.6%提高到2021年的81.7%，全程运输功夫从最初的24天缩短到最短的12天

；怪档靡惶岬氖，更多的类别起头从海上运输转移到中-欧火车运输
。

凭据欧亚铁路物流有限公司的数据，三年前中发往欧的货物重要是电子产品、机械产品和汽车零部件，占80%
。就2021年上半年而言，这三类商品占货物运输总量的40%左右，而塑料、橡胶、玻璃等化工产品的运输增长较快，医药保健品的运输也呈增长趋向，商品类型越发多样化
。中， 中国际经济互换中心战术钻研部主任徐占忱，曾暗示，欧， 中的商品种类不休增长，中，的大量中央品物流不变了全球产业链供给链，为国内和欧节点城市的产业注入了新的动力
。

对于“一带一路”沿线城市而言，中欧班列的建设更沉要的意思在于，其布局和与之配套的产业在形成经贸链，从而引领沿线产业配套和转型升级
。欧，最大的内陆港口杜伊斯堡市， 德国，就是一个典型的例子
。多年前，煤炭和钢铁工业是这座城市地点的鲁尔区，的支柱产业
。自此，欧， 中班列成为本地发展物流等现代服务业的“助推器”，“一带一路”的共建为本地汽车、机械造作、钢铁产业提供了沉大汗青机缘
。欧， 中班列不仅创新了国际铁路货运的方式，也带来了传统贸易模式的创新
。

“中欧班劣妆的新大局

在蓬勃发展的过程中，中， 中欧班列也索求出了更多“中欧班劣妆的新大局
。2020年9月1日，随着一声长鸣，欧， 中，班列(沉庆-新欧)跨境电商B2B出口专列发往欧国度
。这标志取全国首列跨境电子商务B2B出口专列在中欧，成功运营，为表贸货物出口启发了一条新的蹊径
。尔后，欧， 中的班列在与跨境电商的融合上获得了不幼的成就
。海关统计数据显示，2021年，我国跨境电子商务进出口1.98万亿元，增长15%，中出口1.44万亿元，增长24.5%
。同时，“上合示范区-明斯克”“宜信欧",”苏信欧", 岳阳至德国汉堡、威廉港等跨境电商班列相继开明
。这也使得中欧班列与跨境电商模式的融合成为现实
。

"通过多式联运与本地运输的合作，中欧班列大大提高了效能."白明通知记者，此刻欧， 中的列车所到之处，根基上都有中的海表仓，一批批有海表仓需要的跨境电商、物流配套服务商、数字化草创企业，正通过“跨境电商B2B 中欧班列(沉庆新欧)海表企业/海表仓”的模式，逐步向欧， 中班列节点城市集聚，表贸企业将越发便捷有效地进入全球市场
。

此前，商务部表贸司司长李兴乾，泄漏，截至2021年12月，中海表仓数量已超过2000个，总面积超过1600万平方米，业务领域遍布全球
。在海表仓的布景下，依附欧， 中，高性价比的火车运输方式，让更多的欧人能够履历疫情下中的电商服务
。据统计，在从前两年中，使用跨境电子商务在波兰购物的人数增长了13%
。此表，超过四分之一的波兰人已经成为中跨境电子商务平台的用户

作为跨大陆、跨国、长距离、大容量的运输方式，中欧班列已成为沿线国度宽泛认可的国际公共产品和国际合作平台
。未来，“中欧列车”的大局将越发多样，如“人文列车”、“游览列车”等，将引领中欧列车参加国际业务、双向投资、人文互换等更宽泛领域的合作
。

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