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后疫情时期，供给链的沉要性越来越凸起。

去年以来，在诸多成分的影响下，蕴含反全球化、业务；ぶ饕濉⑿鹿诜窝滓咔榈。全球供给链频仍被堵截，风险急剧增长。提高产业链供给链的韧性和抗风险能力已经成为世界列国的沉要命题。

中国也不得不面对这个问题，但它的优势是不言而喻的。在近日进行的2021全球智能物流峰会(GSSC)上，北京大学国度发展钻研院名望院长林毅夫，指出：“我们占有全球供给链中最齐全的实体经济，我们占有传统产业后发优势，也能够用引进、消化、吸收作为再创新的源泉。”

林毅夫坚信，从2036年到2050年，中国每年应该有6%的增长潜力，并且可能实现4%左右的增长。在新的发展格局下，企业家有必要抓住中国后发优势和赶超优势

不平衡的发展

2020年，中国将成为全球唯一GDP正增长的大国，这在中，这个全球十大经济体中是绝无仅有的。

中国际商学院京东运营与供给链治理教授赵先德，以为，其中的一个沉要原因在于中国“在全球供给链中优良的节造能力”。在疫情初期，即便人们待在家里，依然能够享受上门服务，这就是有力的证据。“这种供给链能力使K8凯发国内出产总值得以增长。”

供给链的沉要性早已被顶层设计所把稳。2017年10月颁布的《国务院办公厅关于积极推动供给链创新与利用的领导定见》(以下简称《领导定见》)以为，供给链有三个沉要寓意：贯彻新发展理想的沉要行动；供给侧结构性鼎新的沉要抓手；引领全球化、提升竞争力的沉要载体。

003010提出，到2020年，形成一批适合中国国情的供给链发展新技术、新模式，根基形成覆盖中国沉点行业的智慧供给链系统。供给链在推进中降本增效、供需匹配和产业升级中的作用显著加强，成为供给侧结构性鼎新的沉要支持。造就全球当先供给链企业约100家，沉点行业供给链竞争力进入世界前列，中国成为全球供给链创新利用的沉要中心脏。

在赵先德看来，供给链治理目前在中分歧的公司处于分歧的发展阶段“凭据从前几年的钻研，我们发现中国的供给链治理能够分为四个阶段，一些企业还处于被动执行的第一阶段，而另一些企业已经进入第四阶段”。

赵先德“第一阶段”是指鼎新盛开初期，很多行业供不应求。在这种情况下，企业选择出产单一和尺度化的产品，并通过规模经济降低成本，因而供给链不会参加其中

第二阶段，客户需要多样化，供给链治理的掌管人员起头参加竞争战术的造订，钻研若何凭据分歧产品和细分市场的特点选择相宜的供给链能力，并通过供给链网络流程和资源的优化来成立这种能力，使供给链从被动的角色成为企业竞争优势的起源。

第三阶段，即数字时期，越来越多的用户强调履历，竞争的逻辑起头从面向产品的逻辑转向面向服务的逻辑。在这个阶段，供给链应该通过定造化的产品和服务组合来提升用户履历和用户判断的价值。这个阶段能够称为“智能履历式供给链”。

在前三个阶段的基础上，一些在供给链上做得比力好的企业，好比京东，基于供给链的能力构建生态系统，在生态系统中创造合作共赢的环境，通过合作机造的设计和数字化工具的使用，吸引好多分歧资源和能力的组织参加进来。这个阶段也是第四个阶段，能够称之为“供给链生态系统”阶段。

再造出产模式

显然，数字化已经成为当前供给链发展不成回避的关键词。

中国钻研院副院长赵萍，以为，数字供给链中有三个问题值得出格关注：

首先，数字供给链的主题技术必须以数字技术和智能技术为基础，因而数字化和智能化是数字供给链发展的主题技术支持。

二是数字供给链不及以引入数字供给链系统，高低游利用场景之间的合作至关沉要。首先，从服务主体来说，若是企业自身没有实现数字化转型，就很难执行数字化供给链。企业要进行从思想方式到具体操作系统到执行层面的数字化转型。其次，从服务对象来看，商品库存和销售有关的数据能否对应到每个SKU(库存单元)，这是数字化供给链发展的沉要前提。

第三，数字化供给链不仅仅是一条链，更是给整个实体经济带来出产方式的沉构。数字化供给链基于海量数据的真实钻研需要，将原有的大规模出产销售模式转变为以需要为导向的中模式，从而实现更高的矫捷性和对市场更快的响应。

好多企业都在尝试和索求数字化供给链。很多与会企业的代表分享了他们的概想和经验。沃尔卧禧车亚太区执行副总裁兼司法事务副总裁胡彦杭，以为，数字化是企业构建智能服务新生态的关键，也是企业发展的必由之路。

作为一祖传统造作企业，安利已经面对的是营销合作同伴和分销商。“我们不知路我们产品的真正消费者是谁？但是，大数据已经突破了这个壁垒，让企业知路谁最终消费了我的产品。”安利供给链副总裁陈丛林，说。

嬴彻科技首创人兼CEO马哲仁对自动驾驶技术产生的货运机械人阐发出极大的兴致，以为其“为数字化供给链提供了新一代出产力”。在他看来，“不仅必要信息化的衔接技术，更必要全新的出产力，这样才有可能真正实现中城际段端到端供给链从0到1的转变”。

俊富集团首创人兼董事长赵民忠，说，他的公司在幼我护理领域出产急剧消费品。消费者关切的是质量好、成本低、交货快、选择多，这就必要出产供给链的转型。“这个问题只能通过整合供给链来解决”。

京东提出了整合供给链的规划和实际。“随着物流和供给链行业逐步进入数字化引领的新时期，物流和供给链创新在构建中现代经济系统中的作用日益凸显。在这种特殊布景下，一体化供给链物流将成为企业高质量发展的增长点、数字化转型的着力点和端到端效能的新引擎，创造持久而深远的价值。”

京东物流CEO 余睿，暗示，作为一种新的物流服务模式，一体化供给链物流服务已经成为“补充”“强化”供给链的沉要方式，不仅能够提供覆盖整个供给链战术到执行的解决规划，还能够提供从规划到网络到运营的一体化落地支持。

对冲表部压力

简直，随着消费、出产和流通的悄然变动，传统供给链急需转型。

凭据余睿的分析，新一代消费者日益个性化，迫使品牌所有者迅速响应需要。

此表，随着消费者的变动，流通渠路不休迭代，全渠路、多场景销售发展加快，产品销售的颠簸性大大增长，对品牌主的传统分销模式和库存治理模式提出了巨大挑战。反馈到出产端，精益出产和柔性出产是一个重要的转型问题。若何更好地平衡成本和效能，在竞争强烈的中维持优势，是品牌所有者和造作商面对的挑战。

赵萍对供给链的钻研中发现，从前一年企业面对三个共同的挑战：

首先，供给链能否不变是有保险的，这是对供给链的最低要求。

第二，好多企业愿意自建供给链实现数字化转型，但不知路和谁合作。找到一个能从供给链设计、规划、执行提供“一站式”服务的合作同伴并不容易。

第三，在企业接受一体化供给链物流服务的同时，若何在执行层面与一体化供给链物流系统有效对接。

赵萍出格提醒，我们无法扭转表部环境，但若何通过优化和数字化内部供给链来有效降低成本、提高效能，对于匹敌表部成本上升的压力极度沉要。

"面向未来，企业之间的竞争取决于供给链中的竞争."赵萍暗示，这是由于供给链能够有效地援试祗业更好地应对市场的不确定性，挖掘内部降本的潜力，让企业在应对一日千里的中市场中立于不败之地

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