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凭据近日德勤，颁布的《2020中国汽车后市场白皮书》(以下简称《白皮书》)，预计2025年中国汽车后市场维保地域将达到1.7万亿元。除了令人兴奋的市场规模，中国也是世界上最大的在线零售市场，其消费习惯也当先世界。即便在使用汽车时，消费者依然愿意尝试“安全、无忧、舒服”的在线服务，因而在线履历成为关键。

尺度化是一个永恒的主题

固然汽车维保市场远景辽阔，但其繁华发展背后存在各类问题，尤其是行业发展质量参差不齐，信赖；岩曰。中国汽车维建行业协会汽车维建配件工作委员会秘书长魏同伟，暗示：“在从前的十年里，中国的新车市场出现井喷式发展，但服务市场相对滞后。只是近十年发展迅速，整体还处于零散、混乱、幼的阶段。这是行业的痛点。”

去年3月1日，为了领导和规范汽车美容装璜企业的治理和服务行为，提高企业的经营水平和主题竞争力，加强企业的诚信和服务质量，中国汽车经销商协会颁布了《汽车美容装璜服务规范》号文件，对汽车美容装璜服务业普遍存在的问题提出了针对性的要求。

去年4月8日，中国汽车维建行业协会草拟的《汽车维建服务连锁经营规范》(以下简称《规范》)经有关部门核准颁布。企业能够参考《规范》，改善客户履历，设置品牌形象，提高运营效能，降低成本。《规范》还将援手有关部门监管市场，援手行业转型升级。

目前，汽车维建行业仍存在源头节造不及、挥发性有机化合物排放无组织、传染节造设施单一低效、运行治理不规范、监测不及等问题。去年4月，中国汽车维建行业协会颁布了《汽车维建行业有效执行VOCs治理的领导定见》(以下简称《定见》)。《定见》旨在援试禧车维建企业选择相宜的VOCs处置技术路线，推进汽车维建行业可持续的绿色贸易模式发展。

去年9月，中国汽车维建行业协会技术尺度化委员会颁布了蕴含《汽车维建配件认证治理规范》在内的14个集团尺度，涵盖汽车刹车盘、汽车照明及光信号装置、汽车面板(塑料件)等诸多方面。这些集团尺度的颁布，意味着我国汽车维建行业的一些产品和专业领域会有尺度可循，切合行业发展的客观法规和企业的需要。

加快开店

混战是描述2020年汽车维保市场的最佳方式。去年，在全国各地的汽车维保门店根基复原交易后，各维保平台和维建连锁企业全力以赴抓住疫情临时压造的市场需要开释期，刺激消费。

去年4月底，途虎汽车维建部在郑州，推出了一系列优惠活动，涉及汽车洗濯、换油保养、轮胎更换等项目，其中综合幼建活动总额低至58元，从而掀起了维保战争。五一假期前后，幼李轮胎维建和兔子大家推出“大礼包”和车主履历日，以优惠的价值和新鲜的玩法吸引车主来店里。好比9.9元杀价660元狂欢，抢购空调洗濯消毒包，业主亲自履历换油快保养工程。

8月8日，天猫汽车维建同时在西安开设40家门店，全面升级轮胎服务和维建服务，推出三年鼓包轮胎免费更换、发起机和变速器十年保建。统一天，途虎在西安，启动“88车主日”，带头全国各地88家门店的王牌技术人员齐聚西安，在途虎维持60个车间，为车主提供维保服务。此表，途虎汽车维建公司还推出了“三年轮胎保险”产品。两家互联网维保平台选择在统一天进行活动，一度在汽车维保圈引起轰动。据报路，截至2020年，途虎已在全国开设了2300家车间，天猫也提前实现了开店的年度指标。

融资势头凶猛

2020年的疫情，并没有影响到沉资布驹禧车后市场的措施。三年来，本钱大力推动产业转型，产业内单笔融资项目超过50个，超过1亿元，但与此同时，本钱投入显著变得理性。

供给链方面，郝汽车零部件供给链平台去年实现两轮融资，累计融资金额超过1亿元。融资重要用于业务发展，推进美特，全品类、全覆盖、全渠路汽车零部件供给链从信息化到数字化运营的发展，启发整个产业链从出产端到业主端的精密化、高效化运营。

去年6月，汽配供给链平台三头六臂实现近4亿元的B轮融资。融资使用在三个方面：一是索求直营店模式，将直营店打造成服务中心；二是开发二级易损件，与战术合作同伴深度合作；三是加强IT团队能力，成立数字中心，打造中产企业。

同月，卡西实现了5000万美元的C2回合融资。融资重要用于支持技术研发、平台基础设施建设和市场业务拓展。直到年底，卡西在本钱市场的风头一向没有减弱，去年12月，卡西实现了3500万美元的C3回合融资。

在汽建链方面，去年2月，吾多汽车科技实现了600万元人民币的天使轮融资。其重要业务蕴含洗车、维建、钣金喷漆、车辆改装、变乱车辆维建等。11月，吾多汽车科技又获得了数千万元的投资。

去年3月，产业化汽车维建连锁品牌大妈汽车维建获得叶氏化工2213万元战术投资。Dama汽车维建重要为消费者提供高质量、低成本的工业汽车维建服务，打算未来三年在全国领域内开设1000多家直营店连锁店。

网络消费趋向显著

在汽车维保市场，中国车主的购车强度低，对汽车的认知度低，对汽车消费的态度情作用，愿意为便捷的服务付费。忙乱的生涯节拍让消费者对维保“安心、舒服、性价比高”的服务充斥等待。同时，中国车主更愿意拥抱数字化，以便高效地获取维保信息和高质量的服务履历。数字接触为竞争强烈的汽车售后市场提供了差距化的机遇。

《白皮书》显示在线用户春秋在变幼，其中25-34岁占比最高，超过50.9%。从用户车龄散布来看，网上用户车龄重要在4-9年，计算占60%以上，0-3年用户比例最低。

值得一提的是，0 ~ 3岁的用户对证量的要求更高。这也从侧面反映出，在成熟市场难以成为主题差距化竞争力的“正品”和“品质保障”，是现阶段中国消费者的主题诉求之一。

此表，从整体在线汽车零部件销售来看，易损维建件是在线零售的绝对主力，已经形成了非？晒鄣南酃婺，尤其是高度尺度化和品牌化的光滑剂、电池和轮胎排在前列。原因在于石油产品、电池、轮胎从批量销售到急剧消化、终端零售的早期转型。在维保，配件中，“油、电、船”网上零售率最高，通常达到5% ~ 10%，未来网上零售渗入率将进一步提高。在消费趋向上，竞争的加剧使得买方自动，迫使市场萦绕消费需要实现产业升级。

数字刷新迎接机缘

随着近年来移动互联网技术的急剧发展，互联网公司不休进入市场。同时，原有价值链中的大企业也在“出圈”追求新的模式突破。目前市场上有代表性的模式重要有M2B2b2c(M指上游零部件厂商，B指中游供给链平台企业，B指下游蒸汽服务店，C指终端消费者)价值链模式；流程中介垂止佧合模式、B2B汽车零部件电商模式、S2c(S指上游零部件出产、中游供给链、电商平台、下游汽车服务网络整合，C指终端消费者)价值链模式重要分为四类。

分析其贸易模式的创新在于数字海潮推动的“人、货、钱、客户、店铺”的沉构。以途虎汽车维建为例，数字化门店运营系统突破规；卫淼奶旎ò，注沉人才的成长，为行业造就更多的尺度化人才；以客户为中心，着眼于解决消费者的主题痛点，从数字店铺治理和赋权方面动手，为店铺技术人员和终端消费者创造有别于传统模式的关切和创新。

纵观汽车后市场的发展，其性质在于底层主题能力的构建，如数据采集和数据增值能力；供给链治理能力；维保技术与尺度建设能力、产业生态建设能力等。其中，以数据采集和数据增值能力建设为例，汽车后市场蕴含大量线下实体服务，对数字化能力的要求越发多样化。若何急剧成立数字能力，若何参加行业的数字化转型，是当前行业参加者，尤其是传统参加者不成回避的话题。

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