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经过近20年的急剧发展，有关报路预测，中国汽车保有量有望在2025年前超过美国，成为全球最大的市场。届时，中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元，汽车后市场将迎来新的发展机缘。它的高规模和高增长越来越受到企业和本钱的关注。

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上市公司在积极部署，致力抢占行业“窗口”

去年12月，中汽协， 陈士华，副秘书长在中国汽车市场发展预测峰会上直言，“零部件企业规模相对较幼。近年来，由于整车匹配难度增长，很多零部件企业转向汽车售后市场。未来的汽车售后市场空间很大，利润不低于整车。”

面对汽车售后市场的巨大投资机遇，很多汽车公司、零部件公司和互联网公司积极抓住“窗口”，有关上市公司积极部署。例如，福田汽车暗示，除了研发、出产和销售商用车，公司还为客户提供汽车售后服务，沉点是客户性命周期业务运营，蕴含急剧维建服务、零部件服务、运营金融/保险服务、售后汽车联网等。中国最大的汽车经销商广汇汽车也暗示，中国的汽车售后市场空间越来越大，公司将在维持新车销售业务稳步发展的基础上，加快发展汽车售后业务，持续美满汽车销售服务生态系统。

后市场竞争强烈，被动的售后之路又堵又长

由于汽车后市场的巨大发展潜力和行业进入门槛低，中国的汽车后市场自2015年左右起头进入强烈竞争和供需颠倒的状态。从横历来看，中国维建市场的单店服务车均匀数量远远落后于美国，单店均匀保留客户数量过低，导致行业竞争强烈，资产效能难以提高。汽车售后市场仍处于“相互竞争”的阶段。

出格是在汽车售后市场领域，由于经销商和原始设备造作商之间的信息不合称和不统一，传统的售后服务模式服务能力分歧，用户履历差，中意度低。并且好多汽车项目治理理想和治理步骤都比力落后，还停顿在原来路边幼规模运营的时期，在车辆故障、守护、接济、更换等维度上不足用户需要感知。逐步偏离服务价值，服务模式出现老化趋向，服务蹊径也较多。

为了突破后市场僵局，目前好多汽车后市场企业都参与了产业互联网的海潮，用数字之手给汽车维建市场整个价值链带来了效能突破，进一步加快了行业的鼎新和整合。

索求互联网下的新贸易模式，汽车后市场行业指的是B2B平台

在早期的传统汽车零部件行业，多级经销商是重要的经营实体，大大幼幼的汽车零部件城都是线下与客户相连的。经销商凭据业务规；蚬└吹姆制缂侗鸾蟹掷。现阶段备件配送系统最大的特点是档次多，业求实体高度分散。通常情况下，位于供给链上游的一级经销商能够获得主机厂的零部件，而下游经销商能够从其上级经销商处获得货物。

在互联网的新经济环境下，很多企业起头索求汽车售后市场的互联网模式，市场生长了很多优良的平台。近年来，汽车售后市场涌现出一批基于平台的零部件企业。其中，它能够分为两类：B2C平台术语

其中，B2C互联网平台的进入门槛相对较低，传统电商巨头的参加度较低，导致市场竞争日益强烈。相对来说，B2B配件流通的互联网平台专业技术要求更高，市场参加者更少。从物流和供给链组织的角度来看，大无数汽车后市场企业更难在一夜之间形成覆盖面广、时效性高的供给链网络布局。

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汽车售后市场数字化规划的实际

基于此，在调查了几家汽车售后市场企业的发展和行业市场情况后，公司建议企业应从以下几个方面进行适当的数字化刷新。

第一，数字化采购

通过利用人为智能、物联网、云合作网络等技术，数字化采购创造了可预测的战术采购、自动化采购执行和前瞻性供给商治理，从而实现了成本降低和效能提高，显著降低了合规风险，使采购部门成为企业新的价值创造中心。

(1)目录治理

数字化采购将通过目录采购构建基于类此外自动化采购流程，从而援试祗业加强全过程节造，实现差距化的类别分析，在复杂的支出类别中找到可持续的成本节约。

(2)采购到发票治理

数字化采购通过批量执行沉复性工作，自动触发请购和审批流程，实现主题采购和发票治理活动的自动化和尺度化，援试祗业全面提高采购效能，不休降低治理成本。

(3)风险与合规

通过构建风险和合规治理生态系统，数字采购将风险和采购治理无缝嵌入采购流程，从而自动监控采购行为并对所有环节进行审计跟踪，援试祗业急剧洞察风险和机遇，有效节造采购风险。

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二、供给商治理的数字化

在供给商治理层面，选取数字化供给商治理平台，成立企业与供给商关系的新治理机造，实时监控供给商的具体操作，实现供给商根基信息、资质、数量、审批、分类、等级、区域、行业的规范化治理，指标是“扩大合作互助同伴关系，共同开发和扩大市场份额，实现双赢”。

(1)供给商绩效评估

这是整个供给商关系治理的沉要环节，不仅是衡量双方在某一阶段合作的执行成效，也是下一步供给商关系调整的基础。SRM系统能够援试祗业造订供给商评估流程，并定期向供给商提供反馈。

(2)与供给商交涉采购

SRM系统能够援试祗业跟踪沉要的供给商绩效数据进行交涉。SRM还能够在采购过程中实现公司内表的一些职能。公司内部职能蕴含：采购信息治理、采购人员培训和绩效治理、供给商信息实时查问等。公司表部(供给商之间):网上订购、网上竞价、网上支付等。

(3)智能治理

SRM系统援试祗业智能治理采购业务，采购流程统一、通明、规范、平台化。

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第三，物流数字化

在供给链物流系统建设中，汽车后市场企业通过构建物流中心和供给链物流治理系统，能够急剧实现客户散布在全国各地的仓库网络的集中治理，并为大量分歧的仓库有效提供差距化的供给链物流治理系统服务。通过该物流治理系统，企业能够实现有关仓库之间的联动操作，从而构建一个集成的库存服务系统，该系统能够集中部署，从全局的角度进行查看，实时辰析和汇报统计数据，为企业的发展提供有力的支持

采购通常是被动的，而数字化能够变被动为自动，利用数据定位指标客户，治理风险，进攻诓骗，实显祗业资源价值最大化，自动决定必要采购什么。数字化决策还能够使汽车后市场企业急剧适应变动，不休改进了局，不休检验和进建，衡量各类利弊，正确节造业务，使其满足市场所规和流程优化的要求。

总结

技术颠覆行业，也只有追随时期的脚步，能力更好的发展，而不用胆怯被裁减。处于“转型窗口”的汽车后市场企业必要提前关注未来技术趋向的演变，刷新数字化供给链，构建切合企业发展趋向的供给链治理平台，构建越发有机、矫捷、生态的组织结构，从而将前所未有的挑战转化为可贵的机缘，在大海中沉浮。

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